08 novembre 2014

Démolition du pont de Térénez

http://www.auray.org/villes/pont-de-terenez.php

 Depuis toujours, pour les habitants de Landévennec, d'Argol, de Telgruc, de Camaret ou de Crozon, pas moyen d'échapper à la traversée de l'Aulne s'ils veulent rallier Brest ou le Faou. À moins d'effectuer un détour de près de 30 kilomètres en remontant la rivière jusqu'à Châteaulin. Sur l'Aulne, comme ailleurs, c'est un bac à vapeurs qui, pendant plusieurs siècles, a permis le passage.

 En 1909, la construction d'un pont suspendu, situé à 1.300 mètres en amont du bac et permettant la traversée du passage de Terenez est envidagée. Cette solution laisse, aux navires remontant l'Aulne, l'entière largeur du chenal. En 1914, la guerre interrompt la construction et le fonctionnement du bac. Les travaux reprennent en 1920. Le 13 décembre 1925, le 1er pont de Terenez ouvre à la circulation. Il est appuyé sur d'imposantes piles de maçonnerie de 68 mètres chacune, d'une longueur de 350 mètres à 38 mètres au-dessus du niveau de la mer. De ce fait, le pont de Térénez est alors l'un des premiers et des plus beaux ponts de France, et le plus grand d'Europe.

 Mais ce pont est atteint d'une maladie incurable, le cancer du béton. Sous surveillance depuis 1992, il ne pouvait être maintenu sans subir des travaux, sans la réparation indispensable des sommiers des pylônes et en supposant la bonne tenue des fondations des piles. En 1998, le comité de pilotage, constitué des représentants du Conseil général et des élus locaux, décide finalement la construction d'un nouvel ouvrage à côté du pont actuel.

 

2 commentaires:

François a dit…

Merci Marc pour le compte rendu historique, les photos sont superbes, et le nouveau pont me semble très photogénique.

Pascal a dit…

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