Michaël VASSARD :
Nicolas AUBLIN :
Max ROUCHAVILLE :
Teddy BOUDIER :
30 novembre 2014
Soirée du 7 novembre
Cédric CATEL :
Michaël VASSARD :
Nicolas AUBLIN :
Max ROUCHAVILLE :
Teddy BOUDIER :
Michaël VASSARD :
Nicolas AUBLIN :
Max ROUCHAVILLE :
Teddy BOUDIER :
29 novembre 2014
Noël avant l'heure
C'est noël avant l'heure, ma femme vient de m'offrir pour noël le 85 mm f 1.8 G ....de chez Nikon bien sur ;)
Vivement mercredi date de réception du colis
Vivement mercredi date de réception du colis
28 novembre 2014
22 novembre 2014
Elle aurait pu venir en plus simple appareil et ne pas marcher à côté de ses bottines !
Qui connait ce monsieur ? et cette dame ?
21 novembre 2014
18 novembre 2014
16 novembre 2014
En direct du salon de la photo
Lucien Clergue nous à quitter
au nouveau et très moderne musée Cocteau de Menton .
J'avais eu la chance de pouvoir lui parler .
' Née de la vague' cette légendaire série l'avait propulsé parmi les grands .
Allez voir sur google et vous passerez un bon moment .
15 novembre 2014
13 novembre 2014
12 novembre 2014
09 novembre 2014
08 novembre 2014
Démolition du pont de Térénez
http://www.auray.org/villes/pont-de-terenez.php
Depuis toujours, pour les habitants de Landévennec, d'Argol, de Telgruc, de Camaret ou de Crozon, pas moyen d'échapper à la traversée de l'Aulne s'ils veulent rallier Brest ou le Faou. À moins d'effectuer un détour de près de 30 kilomètres en remontant la rivière jusqu'à Châteaulin. Sur l'Aulne, comme ailleurs, c'est un bac à vapeurs qui, pendant plusieurs siècles, a permis le passage.
En 1909, la construction d'un pont suspendu, situé à 1.300 mètres en amont du bac et permettant la traversée du passage de Terenez est envidagée. Cette solution laisse, aux navires remontant l'Aulne, l'entière largeur du chenal. En 1914, la guerre interrompt la construction et le fonctionnement du bac. Les travaux reprennent en 1920. Le 13 décembre 1925, le 1er pont de Terenez ouvre à la circulation. Il est appuyé sur d'imposantes piles de maçonnerie de 68 mètres chacune, d'une longueur de 350 mètres à 38 mètres au-dessus du niveau de la mer. De ce fait, le pont de Térénez est alors l'un des premiers et des plus beaux ponts de France, et le plus grand d'Europe.
Mais ce pont est atteint d'une maladie incurable, le cancer du béton. Sous surveillance depuis 1992, il ne pouvait être maintenu sans subir des travaux, sans la réparation indispensable des sommiers des pylônes et en supposant la bonne tenue des fondations des piles. En 1998, le comité de pilotage, constitué des représentants du Conseil général et des élus locaux, décide finalement la construction d'un nouvel ouvrage à côté du pont actuel.
Depuis toujours, pour les habitants de Landévennec, d'Argol, de Telgruc, de Camaret ou de Crozon, pas moyen d'échapper à la traversée de l'Aulne s'ils veulent rallier Brest ou le Faou. À moins d'effectuer un détour de près de 30 kilomètres en remontant la rivière jusqu'à Châteaulin. Sur l'Aulne, comme ailleurs, c'est un bac à vapeurs qui, pendant plusieurs siècles, a permis le passage.
En 1909, la construction d'un pont suspendu, situé à 1.300 mètres en amont du bac et permettant la traversée du passage de Terenez est envidagée. Cette solution laisse, aux navires remontant l'Aulne, l'entière largeur du chenal. En 1914, la guerre interrompt la construction et le fonctionnement du bac. Les travaux reprennent en 1920. Le 13 décembre 1925, le 1er pont de Terenez ouvre à la circulation. Il est appuyé sur d'imposantes piles de maçonnerie de 68 mètres chacune, d'une longueur de 350 mètres à 38 mètres au-dessus du niveau de la mer. De ce fait, le pont de Térénez est alors l'un des premiers et des plus beaux ponts de France, et le plus grand d'Europe.
Mais ce pont est atteint d'une maladie incurable, le cancer du béton. Sous surveillance depuis 1992, il ne pouvait être maintenu sans subir des travaux, sans la réparation indispensable des sommiers des pylônes et en supposant la bonne tenue des fondations des piles. En 1998, le comité de pilotage, constitué des représentants du Conseil général et des élus locaux, décide finalement la construction d'un nouvel ouvrage à côté du pont actuel.
